Las nuevas opciones de mejora AEV del Jeep Wrangler 2024 añaden actitud
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Las nuevas opciones de mejora AEV del Jeep Wrangler 2024 añaden actitud

May 14, 2024

Con un precio de entre $7500 y $22K, los kits Upcountry, Upcountry+ y Level II traen llantas más grandes y otros complementos.

Para los Jeepers que desean obtener aún más capacidad todoterreno de sus vehículos, American Expedition Vehicles (AEV) ofrece tres nuevas opciones de mejora para los Wrangler 2024. Los kits están disponibles para el Rubicon y, por primera vez, el modelo Willys, más asequible.

Las versiones de dos puertas del Wrangler Willys y Rubicon del 24 comienzan en $41,190 y $47,190, respectivamente. Agregue otros $ 7476 a esas etiquetas de precio para el kit normal de Upcountry. Incluye un elevador de suspensión de 2.0 pulgadas y neumáticos BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 de 35 pulgadas, así como rines Pintler negro satinado de la marca AEV y una base de gato. Las extensiones de guardabarros y un kit de reubicación de neumáticos de repuesto de Jeep Performance Parts (JPP) también forman parte de la mejora.

El Upcountry+ cuesta $11,599 e incluye todas esas ventajas y más. Las otras mejoras son el parachoques delantero EX de AEV, que está hecho de acero de boro estampado en caliente y tiene un aro y tapas en los extremos que se adaptan a las luces antiniebla originales. AEV también incluye una placa protectora frontal, una placa de cubierta sin cabrestante y la reubicación de la cámara frontal.

La configuración de nivel II de AEV es esencialmente lo que se ofreció en la edición del 20 aniversario del Wrangler 2023, que estaba limitada a 150 copias y costaba la astronómica cifra de $94,358 (4xe) y $113,820 (Rubicon 392). Si bien los clientes de Willys no tienen la oportunidad de adquirir el kit superior, el equipo de Rubicon sí, ya que está disponible exclusivamente en ese modelo. Cuesta $20,049 adicionales para la versión V-6 y $22,099 para el híbrido enchufable 4xe.

Los Rubicon equipados con el paquete Nivel II añaden neumáticos BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 de 37 pulgadas y cuentan con una suspensión específica AEV (con elevación de 2,5 pulgadas y amortiguadores Bilstein), un parachoques trasero AEV, luces todoterreno, un amortiguador de dirección y un cabrestante Zeon 10-S. Cada versión también incluye piezas del kit Upcountry+ (es decir, parachoques delantero EX y placa protectora de bajos). Cada uno también lleva un juego de llantas AEV Savegre II en negro satinado.

Toda esa altura adicional ayuda al Jeep a vadear 37,1 pulgadas de agua y proporciona 14,2 pulgadas de distancia al suelo. Sus otras autorizaciones incluyen un ángulo de aproximación de 50 grados, un ángulo de ruptura de 33 grados y un ángulo de salida de 43 grados.

Para aquellos que quieran mejorar su Jeep Wrangler Willys o Rubicon '24, deben realizar pedidos a través de sus concesionarios locales. Jeep dice que las actualizaciones AEV estarán disponibles por orden de llegada.

La adicción a los automóviles de Eric Stafford comenzó antes de que pudiera caminar y ha alimentado su pasión por escribir noticias, reseñas y más para Car and Driver desde 2016. Su aspiración al crecer era convertirse en millonario con una colección de autos similar a la de Jay Leno. Aparentemente, hacerse rico es más difícil de lo que los influencers de las redes sociales hacen parecer, por lo que evitó por completo el éxito financiero para convertirse en periodista automotriz y ganarse la vida conduciendo autos nuevos. Después de obtener un título en periodismo en la Universidad Central de Michigan y trabajar en un diario, los años de básicamente gastar dinero en autos de proyectos fallidos y cacharros con sabor a limón finalmente dieron sus frutos cuando Car and Driver lo contrató. Su garaje actualmente incluye un Acura RDX 2010, un Chevy Camaro Z/28 manual del 97 y una Honda CRX Si del 90.

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